vejforum 2024

når hvert ton tæller

Den sidste kop kaffe er drukket, den sidste note er taget. I forrige uge blev endnu en udgave af Vejforum afviklet. Vejforum er vel uden sammenligning årets største samlingssted for vejbranchen, hvad enten man er til asfalt, miljø, jura eller planlægning.

Fra COWI deltog ca. 25 personer i de to dage på Hotel Nyborg Strand. Og ikke mindre end 11 faglige indlæg fra COWI havde fundet vej gennem fagudvalgets godkendelse. Det er vi bestemt meget stolte af.

Som overskriften antyder, er vejsektorens klimabelastning noget, der virkelig fylder meget i disse år. Der er også en erkendelse af, at de voldsomme stigninger i biltrafikken gør meget ved vores veje og vores byer. Fremkommeligheden er udfordret, og livskvaliteten i byerne er udfordret af trafik og den evige kamp om at få plads til både biler og mennesker.

Også i år var Vejforum en perlerække af spændende oplæg. Vi hverken kan eller skal omtale dem alle her på Treoghalvfjerds. Men vi vil gerne lave nedslag i nogle få udvalgte.

tænketanken mobilitet 2050

COWI og ARKITEMA har i år barslet med ni anbefalinger fra Tænketanken Mobilitet2050. Tænketankens overordnede tilgang er, at Danmark har brug for en langsigtet vision for udviklingen af mobilitet og infrastruktur frem mod år 2050. Tænketanken har udarbejdet ni anbefalinger med udgangspunkt i, at areal er en begrænset ressource i Danmark, at der allerede er et enormt spild af plads i trafikken (tomme sæder i biler og kollektiv trafik), og en grøn omstilling af trafikken er en uomgængelig nødvendighed. Tænketanken ønsker, at beslutninger om trafik og infrastruktur styres af en politisk vision frem for lister med mere eller mindre tilfældige enkeltprojekter. Det er både spændende og visionært, og der har været stor interesse for tænketankens anbefalinger.

private fællesveje – kilde til evige problemer

Det er sagt mange gange, men lovgivningen for private fællesveje er temmelig indviklet og til tider kompleks, og som vejmyndighed er der masser af muligheder for at komme galt af sted med sine afgørelser. Det viste flere indlæg med både rådgivere, Vejdirektoratet og et par kommuner som afsendere. Hvad der ofte kan komplicere tingene er, at loven om private fællesveje ikke står alene, men også gælder ved siden af forvaltningsloven og de rent private forhold, der reguleres af domstolene, f.eks. fortolkning af spørgsmål om vejrettigheder.

supercykelstier

I hovedstadsregionen er der 15 års erfaring med at etablere såkaldte supercykelstier. Der er blevet gået systematisk til værks, når nye supercykelstier skal planlægges og anlægges. Supercykelstierne har sit eget sekretariat og benytter strukturerede planlægningsværktøjer, når der skal prioriteres mellem de forskellige ønsker og muligheder. Men supercykelstierne virker. Flere steder er cykeltrafikken mere end fordoblet.

Ledninger i vejen – nyheder på trapperne?

Der er kommet nye standardvilkår for ledningsarbejde. Men nærmest som en afsluttende bemærkning kunne Vejdirektoratet også fortælle, at der inden længe – som følge af en EU-forordning om gigabitinfrastruktur – må forventes ændringer af vejlovene med henblik på at sikre hurtigere udrulning af kommunikationsnet med meget høj kapacitet. Altså færre administrative forsinkelser.

ekspropriation

På Vejforum er der altid en trofast skare af tilhørere om juridiske indlæg, herunder om ekspropriation. I år var der nyt om fradrag for fordele (bl.a. eksemplificeret ved Højesterets dom om Aarhus Letbane), erstatningsnatur ved ny bro over Gudenåen i Silkeborg, og Vurderingsstyrelsens håndtering – eller mangel på samme – af grundskyld af eksproprierede arealer. Det sidste indslag stod COWIs Peter Lillienskjold Elimar for – og det vender vi tilbage til inden længe her på Treoghalvfjerds.

perspektiv

Gode løsninger kræver både samarbejde og vilje til at dele ud af sine erfaringer. Det er der mere end nogensinde behov for. Klima, ressourcer, fremkommelighed og livskvalitet kalder på intelligente løsninger. Set med en ejendomsretlig brille er det værd at bemærke erkendelsen af, at der ikke bevidstløst kan inddrages mere og mere landbrugsjord til infrastruktur, når de samme arealer også skal løse udfordringer med nitratbelastning, naturgenopretning, skovrejsning, grøn energiproduktion o.s.v.

Vil du vide mere?

Peter Lillienskjold Elimar, landinspektør, ptle@cowi.com, mobil 4176 9458

Anne Blak Eskjær Mathiesen, Head of Discipline, senior jurist, aemn@cowi.com, mobil 4176 0060

Mads Sanddal Jeppesen, Teknisk chef, landinspektør, msje@cowi.com, mobil 2469 6642